東武伊勢崎線 (浅草―伊勢崎 押上―曳舟) |
Tobu Isesaki Line (Asakusa-Isesaki Oshiage-Hikifune) |
記 | 時刻 | 種別 | 行先 | - | -1- | -2- | -3- | -4- | -5- | -6- | -7- | -8- | -9- | 10- | - | 始発 | 合計 | 補正 | 車両 | 備考・列車名 |
12:23着 | 区間快速 | 浅草 | [ | 100 | 110 | ] / [ | 100 | 80 | ] / [ | 100 | 100 | ] | 新藤原始発/会津田島/東武日光 | 590 | 【610】 | 20m2扉ク | ||||
12:27着 | 普通 | 浅草 | [ | ] | 北千住 | 20m4扉ロ | 12:34発 | |||||||||||||
12:28着 | 急行 | 中央林間 | [ | 60 | 80 | 100 | 110 | 100 | 110 | 100 | 80 | 40 | 20 | ] | 久喜 | 800 | 【840】 | 20m4扉ロ | 春日部からは区間快速が先着、押上から普通 | |
12:38着 | 急行 | 中央林間 | [ | 60 | 60 | 80 | 100 | 100 | 110 | 100 | 80 | 60 | 40 | ] | 南栗橋 | 790 | 【810】 | 20m4扉ロ | 南栗橋から先着、押上から普通 | |
12:41着 | 区間準急 | 浅草 | [ | 80 | 60 | 60 | 60 | 40 | 40 | ] | 久喜 | 340 | 【340】 | 20m4扉ロ | せんげん台から先着 | |||||
12:43着 | 特急 | 浅草 | [ | 20 | 20 | 20 | 0 | 20 | 20 | ] | 赤城 | 100 | % | 特急車 | りょうもう22号 | |||||
指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | |||||||||||||||
12:46着 | 普通 | 浅草 | [ | ] | 北千住 | 20m4扉ロ | 12:54発 | |||||||||||||
12:48着 | 急行 | 中央林間 | [ | 60 | 80 | 100 | 100 | 80 | 100 | 100 | 80 | 60 | 60 | ] | 久喜 | 820 | 【820】 | 20m4扉ロ | 久喜から先着 | |
12:58着 | 急行 | 中央林間 | [ | 60 | 60 | 80 | 100 | 100 | 110 | 100 | 80 | 60 | 20 | ] | 南栗橋 | 770 | 【790】 | 20m4扉ロ | 南栗橋から先着、押上から普通 | |
13:01着 | 区間準急 | 浅草 | [ | 80 | 60 | 60 | 60 | 40 | 40 | ] | 久喜 | 340 | 【340】 | 20m4扉ロ | せんげん台から先着 | |||||
13:03着 | 特急 | 浅草 | [ | 40 | 60 | 40 | 40 | 40 | 20 | ] | 鬼怒川温泉 | 240 | % | 特急車 | スペーシアきぬ118号 | |||||
個禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | |||||||||||||||
13:07着 | 普通 | 浅草 | [ | ] | 北千住 | 20m4扉ロ | 13:14発 | |||||||||||||
13:09着 | 急行 | 中央林間 | [ | 60 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 100 | 80 | 60 | 20 | ] | 久喜 | 830 | 【850】 | 20m4扉ロ | 久喜から先着、押上から普通 | |
13:18着 | 急行 | 中央林間 | [ | 40 | 80 | 80 | 100 | 80 | 100 | 80 | 80 | 60 | 20 | ] | 南栗橋 | 720 | 【720】 | 20m4扉ロ | 南栗橋から先着 | |
13:21着 | 区間準急 | 浅草 | [ | 60 | 20 | 40 | 40 | 60 | 40 | ] | 久喜 | 260 | 【260】 | 20m4扉ロ | せんげん台から先着 | |||||
13:23着 | 区間快速 | 浅草 | [ | 100 | 80 | ] / [ | 80 | 80 | ] / [ | 100 | 80 | ] | 東武日光/鬼怒川温泉始発/会津田島 | 520 | 【520】 | 20m2扉ク | ||||
12:22着〜13:22着(区間快速:1本 急行:6本 区間準急:3本) 補正合計…区間快速:610p/時 急行:4830p/時 区間準急:940p/時 補正1両平均…区間快速:102p(101p相当) 急行:81p 区間準急:52p |
記 | 時刻 | 種別 | 行先 | - | -1- | -2- | -3- | -4- | -5- | -6- | -7- | -8- | -9- | 10- | - | 始発 | 合計 | 補正 | 車両 | 備考・列車名 |
12:25発 | 急行 | 南栗橋 | [ | 40 | 60 | 80 | 60 | 80 | 60 | 60 | 60 | 60 | 20 | ] | 中央林間 | 580 | 【580】 | 20m4扉ロ | 南栗橋まで先着 | |
12:29発 | 区間準急 | 久喜 | [ | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | ] | 浅草 | 360 | 【360】 | 20m4扉ロ | せんげん台まで先着 | |||||
12:35発 | 急行 | 久喜 | [ | 20 | 40 | 60 | 80 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 20 | ] | 中央林間 | 520 | 【520】 | 20m4扉ロ | 久喜まで先着、渋谷まで普通 | |
12:37発 | 回送 | ? | [ | ] | ? | 20m4扉ロ | ||||||||||||||
12:40発 | 普通 | 北千住 | [ | ] | 浅草 | 20m4扉ロ | 12:38着 | |||||||||||||
12:41着 | 特急 | 鬼怒川温泉 | [ | 0 | 20 | 0 | 0 | 20 | 0 | ] | 浅草 | 40 | % | 特急車 | スペーシア117号 | |||||
指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 個禁 | |||||||||||||||
12:45発 | 急行 | 南栗橋 | [ | 40 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 80 | 80 | 60 | 20 | ] | 中央林間 | 660 | 【660】 | 20m4扉ロ | 南栗橋まで先着 | |
12:49発 | 区間準急 | 久喜 | [ | 60 | 60 | 40 | 40 | 40 | 40 | ] | 浅草 | 280 | 【280】 | 20m4扉ロ | せんげん台まで先着 | |||||
12:56発 | 急行 | 久喜 | [ | 20 | 40 | 60 | 80 | 80 | 60 | 80 | 80 | 60 | 20 | ] | 中央林間 | 580 | 【580】 | 20m4扉・6扉ロ | 春日部には区間快速が先着、3,6,7両目は6扉座席あり | |
13:01発 | 普通 | 北千住 | [ | ] | 浅草 | 20m4扉ロ | 12:58着 | |||||||||||||
遅 | 13:02発 | 区間快速 | 新藤原/東武日光 | [ | 40 | 40 | 60 | 60 | ] / [ | 40 | 40 | ] | 浅草 | 280 | 【280】 | 20m4扉ロ | 遅れ2分 | |||
13:04発 | 急行 | 南栗橋 | [ | 20 | 40 | 60 | 80 | 80 | 60 | 60 | 40 | 40 | 20 | ] | 中央林間 | 500 | 【500】 | 20m4扉ロ | 南栗橋まで先着、渋谷まで普通 | |
13:09発 | 区間準急 | 久喜 | [ | 60 | 40 | 20 | 60 | 60 | 40 | ] | 浅草 | 280 | 【280】 | 20m4扉ロ | せんげん台まで先着 | |||||
13:15発 | 急行 | 久喜 | [ | 20 | 40 | 60 | 80 | 60 | 60 | 60 | 60 | 20 | 20 | ] | 中央林間 | 480 | 【480】 | 20m4扉ロ | 久喜まで先着、渋谷まで普通 | |
13:19発 | 普通 | 北千住 | [ | ] | 浅草 | 20m4扉ロ | 13:18着 | |||||||||||||
13:20着 | 特急 | 赤城 | [ | 0 | 20 | 0 | 20 | 20 | 0 | ] | 浅草 | 60 | % | 特急車 | りょうもう19号 | |||||
指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | 指禁 | |||||||||||||||
12:24発〜13:24発(区間快速:1本 急行:6本 区間準急:3本) 補正合計…区間快速:280p/時 急行:3320p/時 区間準急:920p/時 補正1両平均…区間快速:47p 急行:55p 区間準急:51p |
LAST UPDATE 2011. 6. 6 |